Mis à jour le 19/06/2013
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Groupe opérationnel 4 : Logistique et transport de marchandises

Complémentarités des modes de transport, qualité de service et efficacité des transports non routiers, politiques publiques et organisations logistiques, marchandises en ville, optimisation et gestion des flux, technologies de rupture.

Président
Olivier MAUREL (société Ilog)

Vice-Présidents
Nathalie FABBE-COSTES (Cret-Log)

Secrétaire chef de file
Michel JULIEN (MEDDE / DRI)

Autres financeurs
ADEME
ANR
FUI
OSEO

Synthèses et diaporamas des ateliers du GO4 au carrefour mi-parcours (mai 2011)

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  • Actes du séminaire de valorisation de recherches sur la Collaboration inter-entreprises et la logistique mutualisée - 22 mars 2012
    19/09/2012
    Lire la suite »
  • Urban logistics spaces: methodological guide
    19/09/2012
    Lire la suite »
  • Première Conférence Internationale sur les Transports Commerciaux/marchandises en ville
    08/03/2012
    Lire la suite »

  • [toutes les actualités]

Projet à la une

STAF : Système téléopéré pour l'Autoroute ferroviaire
26/06/2012


Le concept de "route roulante" ou d'"autoroute ferroviaire" consiste à charger les camions ou les semi-remorques sur des wagons afin de bénéficier sur une grande partie du trajet des vertus du mode ferroviaire.

L'exploitation de telles liaisons montre que la rupture de charge lors du chargement des ensembles routiers sur les wagons au terminal de départ (et lors du déchargement au terminal d'arrivée) est une étape cruciale quant à l'attrait offert par un tel transport intermodal

Responsable scientifique : TL et associés

En savoir plus


Protocole d'accord d'août 2008

Objectifs

Le défi des transports de marchandises, qui figurait dans les priorités du Predit 3, reste à relever, surtout en ce qui concerne les modes interurbains non routiers, dont la part de marché est toujours insatisfaisante. Qualité de service, suivi des marchandises, sûreté, optimisation de l'usage des
infrastructures, efficacité des ruptures de charges dans le transport intermodal, interfaces avec le maritime ou l'aérien, sont les thèmes qui structurent l'effort de recherche.

Axes de travail

Ce groupe traite à la fois de technologies, de services et de connaissances pour les politiques de transport. Les progrès réalisés dans la distribution urbaine sont poursuivis. Des solutions innovantes sont recherchées pour le transport de moyennes distances, sans considérer que le mode routier est seul pertinent dans ce domaine. La croissance importante du trafic maritime impose des progrès dans l'efficacité des transbordements pour assurer une desserte multimodale plus efficiente des ports et la compétitivité des ports français en Europe. Et bien entendu, la productivité et la fiabilité du fret ferroviaire et du transport fluvial devront mobiliser toutes les énergies nécessaires pour permettre de réaliser les objectifs ambitieux tracés par le président de la République.
Cependant, sachant que le transport routier va rester dominant pendant de longues années encore, tout progrès dans la part modale des modes alternatifs passe par les processus de massification à l'amont et démassification à l'aval, et que ce mode routier demande donc des efforts de rationalisation interne et d'adaptation à l'intermodalité.

Consulter le programme de travail du Predit 4 pour en savoir plus