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Appels passés

Economie de la sécurité routière
Groupe Opérationnel : 3, Clôture le : 29/06/2007
Le groupe opérationnel n°3 du Predit "Nouvelle connaissances pour la sécurité" lance un appel à propositions (remise des projets avant le 29 juin au plus tard) sur l'économie de la sécurité routière.

Cet appel à propositions encourage des projets intégrant des approches variées pouvant s'appuyer notamment sur les enseignements de l'économie publique, de l'économie industrielle, de l'économie de la santé ou de l'économie institutionnelle.

Il a pour objectif de faire émerger des projets de recherche répondant à une ou plusieurs des questions sur neuf thèmes regroupées autour de trois axes:
Axe 1 - Impacts des accidents sur l'économie
Axe 2 - Impacts de l'économie et de l'organisation territoriale sur les accidents
Axe 3 - Evaluations et processus de gestion des risques routiers


Modes doux
Groupe Opérationnel : 2, Clôture le : 27/06/2007
Cet appel à propositions est émis par le groupe 2 du Predit, programme de recherche et d'innovation dans les transports terrestres. Le groupe 2, qui sélectionnera les réponses en vue de leur financement, a en charge l'innovation dans le domaine des services afin d'améliorer la diversité et la qualité des offres de mobilité.

Les déplacements à vélo sont un des volets importants des politiques de déplacements et avaient ainsi été identifiés comme un des axes de travail du GO2 dans le PREDIT 3.

En lien avec le coordinateur interministériel pour l'usage du vélo et en cohérence avec son plan d'actions, cet appel à propositions de recherches vise à faire émerger de nouvelles méthodologies pour développer l'usage du vélo, à expérimenter de nouvelles pratiques, à renforcer le confort et la sécurité pour les usagers du vélo et à mieux connaître les besoins des différentes parties prenantes.

Certaines propositions de recherche pourront s'attacher à faire un état des recherches déjà conduites sur ce sujet des déplacements vélos, notamment dans une perspective de comparaison internationale. Des travaux restent cependant à conduire pour encourager le développement de l'usage du vélo : le cahier des charges qui suit vise à recenser les sujets pour lesquels les politiques publiques sont en attente d'éclairages de la part du monde de la recherche. Les projets de recherche proposés peuvent être des recensements de bonnes pratiques, des comparaisons internationales, des études de faisabilité, des cahiers des charges pour la mise en oeuvre d'un programme ou encore des expérimentations.

Mobilité durable et incitations économiques
Groupe Opérationnel : 11, Clôture le : 28/05/2007
Le Groupe 11 du PREDIT, qui impulse et coordonne les recherches sur les politiques de transports, s'est fixé comme objectif majeur de développer les analyses et les outils utiles à la mise en oeuvre de politiques durables de transport et de mobilité à l'horizon 2030-2050.
Il apparaît aujourd'hui au Groupe que cette réflexion sur la mobilité durable ne peut pas faire l'économie d'une réflexion plus approfondie sur le rôle des incitations économiques, des signaux-prix et de la fiscalité.
Il s'agira de proposer des recherches permettant de répondre globalement ou partiellement à l'interrogation suivante : dans des contextes différenciés d'évolution du prix du pétrole (ou de l'énergie) à l'horizon 2020-2050, avec des hypothèses d'activités économiques différentes (variation du taux de croissance, etc.), quelles pourraient être les différentes combinaisons de la taxe carbone, des politiques fiscales, des outils de régulation (notamment les permis d'émissions industriels, sectoriels, individuels) et des politiques tarifaires (dont les péages) permettant d'atteindre à l'horizon 2050 une division par 3 ou 4 des émissions de CO2 liées au transport ou à plus court terme une baisse significative des consommations de pétrole et des émissions de gaz à effet de serre; et quels pourraient être les impacts prévisibles de ces « combinaisons » envisageables en termes social, économique ou de financement de l'offre de transport ?
La priorité sera donnée aux propositions qui portent explicitement sur cette articulation entre prix, instruments tarifaires (tarifs publics, péages, etc.), instruments fiscaux généraux (TIPP, etc.) et taxe spécifique sur le carbone - et ceci quel que soit l'angle envisagé : impacts sur les comportements et les choix modaux, efficacité en terme de développement durable, impacts économiques notamment sur les autres secteurs consommateurs d'énergie, effets redistributifs, acceptabilité sociale, conséquences sur le financement de l'offre de transport ou incidences institutionnelles (redistribution des ressources entre l'Etat et les collectivités locales). Le comité scientifique du Groupe 11 est néanmoins également intéressé par des approches plus partielles portant plus spécifiquement sur les impacts de l'évolution du prix du pétrole ou sur les conditions de mise en oeuvre d'une taxe carbone.

Réduction du bruit des transports terrestres
Groupe Opérationnel : 7, Clôture le : 23/05/2007
Le bruit constitue une nuisance vivement ressentie par les citoyens, tant en France qu'en Europe. Environ 20 % de la population européenne est gênée par les bruits d'environnement, et plus particulièrement par le bruit des transports terrestres.

En ce qui concerne les nuisances sonores, en complément aux aspects technologiques pris en charge par le Groupe opérationnel 8 du Predit (Véhicules propres et économes), les actions du GO 7 visent à apporter un éclairage et des outils d'aide à la décision aux décideurs, à l'action publique, qu'elle soit prospective ou opérationnelle, aux concepteurs et opérateurs de systèmes de transports.

Depuis le démarrage du PREDIT 3, deux appels à propositions de recherche sur le bruit ont été lancés respectivement en 2003 et 2005 par le GO7. D'une façon générale, comme pour les deux précédents APR, la gestion du bruit dans les aires urbaines constitue la priorité du GO7.

Les thèmes du présent APR portent sur :
- la perception et la gêne liées au bruit des transports terrestres
- les effets du bruit sur la santé de l'être humain
- transport ferroviaire de marchandises : Quelles actions pour limiter les effets et réduire les impacts ?


Appel Predit ANR-Ademe 2007 véhicule propre et économe
Groupe Opérationnel : 8, Clôture le : 30/03/2007
Le présent appel à propositions "véhicule propre et économe" lancé par à l'ANR et l'ADEME dans le cadre du Predit a pour vocation la mise en place de recherches liées aux trois objectifs majeurs dans le domaine des transports terrestres : la réduction des émissions de gaz à effet de serre et des émissions de polluants gazeux et particulaires, réglementés ou non réglementés - la réduction de la consommation énergétique des véhicules (automobile, deux-roues motorisés, véhicules utilitaires légers et lourds, autobus et autocars, tramways, métros légers, trains) - la réduction des nuisances sonores engendrées par les différents modes de transports terrestres. L'appel à projets est organisé autour des trois axes thématiques suivants : Structure du véhicule et approche globale - Motorisation thermique - Motorisations électrique et hybride. La réponse à cet appel à propositions sur le site du Predit n'est pas nécessaire. La procédure de réponse est indiquée dans le cahier des charges ci-joint. Cet appel est également en ligne sur le site de l'ANR: http://www.agence-nationale-recherche.fr/AAPProjetsOuverts?NodId=17&lngAAPId=133 , ainsi que sur le site de l'Ademe.

Appel Predit - ANR Transports Sécurisés, Fiables et Adaptés
Groupe Opérationnel : 4, Clôture le : 23/03/2007
Cet appel à projets concerne les groupes 2, 3, 4 , 5, 6 et 9 du Predit. En plus de son caractère fortement technologique, il possède une ouverture prononcée aux sciences humaines et sociales pour compléter les connaissances sur la sécurité des transports. Plus précisemment, les axes thématiques de cet appel à projets sont : Technologies pour la sécurité des transports - Connaissances pour la sécurité des transports - Ergonomie et accessibilité - Systèmes embarqués, nomades ou distribués - Productivité et services. La réponse à cet appel à propositions sur le site du Predit n'est pas nécessaire. La procédure de réponse est indiquée dans le cahier des charges ci-joint. Cet appel est également en ligne sur le site de l'ANR: http://www.agence-nationale-recherche.fr/AAPProjetsOuverts?NodId=17&lngAAPId=133

La politique européenne des transports et ses répercussions sur la politique française
Groupe Opérationnel : 11, Clôture le : 31/12/2006
Malgré son émergence récente, la politique européenne des transports exerce aujourd'hui une influence déterminante à la fois sur la conduite de la politique française (à toutes les échelles) et sur les comportements de la quasi-totalité des acteurs et des opérateurs qui interviennent dans le domaine des transports en France.
Responsable du thème "politique des transports" à l'intérieur du programme interministériel de recherche sur les transports le Groupe 11 du PREDIT souhaite à la fois pouvoir mieux anticiper les dynamiques d'évolution de cette politique européenne, en comprendre les enjeux économiques et politiques pour les acteurs français, et en évaluer les répercussions et les impacts sur les politiques nationales ou locales ainsi que sur les territoires et les entreprises des secteurs concernés. Il propose en conséquence, un appel d'offre structuré autour de trois volets :
- la compréhension des dynamiques d'évolution de la politique européenne des transports,
- l'analyse des processus de "fabrication" de ces politiques européennes et du positionnement des acteurs français et européens dans ces processus de construction,
- et enfin l'évaluation des impacts des politiques déjà engagées ou envisageables à moyen terme, à la fois sur la politique française et sur le comportement des acteurs ou opérateurs intervenant en France dans le domaine des transports.

Méthodes et problématiques innovantes
Groupe Opérationnel : 1, Clôture le : 20/12/2006
Le groupe opérationnel n°1 du PREDIT 3, « Mobilité, territoires et développement durable », lance une seconde vague de son appel à propositions « Méthodes et problématiques innovantes ».

La première vague, lancée en juillet 2005 a suscité 25 réponses ayant débouché sur une dizaine de projets financés. L'intérêt de ces derniers nous incite à poursuivre dans la même orientation. Les réponses doivent donc s'inscrire dans les thématiques prioritaires du GO1, à savoir :
- Connaissance de la mobilité
- Dépendance à l'égard de l'automobile
- Soutenabilité de la mobilité et phénomènes de saturation
- Mécanismes institutionnels et jeux d'acteurs
- Questions sociales
Mais elles sont invitées à se fonder sur des méthodes et des problématiques innovantes, susceptibles d'apporter une réelle valeur ajoutée, notamment dans la perspective de l'aide à la décision publique.

Cet appel à propositions s'adresse explicitement aux équipes et réseaux de recherche, académiques ou issus de bureaux d'études, capables de produire des outils novateurs pour la compréhension de la mobilité, ses impacts multiples, et les outils d'aide à la décision qui y sont liés.

Pollution de proximité entre traceurs et indicateurs
Groupe Opérationnel : 7, Clôture le : 30/10/2006
Le programme PRIMEQUAL-PREDIT (Programme de recherche interorganismes pour une meilleure qualité de l'air à l'échelle locale et régionale) a pour objectif de fournir aux pouvoirs publics les bases scientifiques nécessaires à :
- la connaissance de la qualité de l'air, de l'ensemble de ses déterminants et de ses conséquences sanitaires et environnementales
- l'élaboration ainsi que la mise en oeuvre de stratégies d'amélioration de la qualité de l'air et de réduction de ses impacts. Dans le domaine de la qualité de l'air et de la pollution, la question de la pollution de proximité est récurrente. Elle s'entend comme une pollution ambiante qui ne résulte pas majoritairement de transferts atmosphériques à longue distance et qui est déterminée par le voisinage de sources d'émissions fixes ou mobiles Dans ce cadre, cet appel a proposition a pour objet : - d'identifier, dans un contexte d'incertitude, l'origine de la pollution de proximité, en précisant quelles en sont les parts attribuables - de caractériser, analyser et communiquer sur ces pollutions, leur évolution et leurs effets en construisant des indicateurs véritablement représentatifs de cette pollution, respectant les points de vue des différentes disciplines, permettant un véritable dialogue également une communication extérieure. Comme pour les deux appels à propositions de recherche précédents, il sera tout d'abord demandé aux chercheurs, dans une lettre d'intention (modèle ci-joint), de présenter de façon succincte les projets qu'ils souhaitent bâtir et réaliser.

Système de procédure de débat public et acceptation sociale d'une politique de déplacement
Groupe Opérationnel : 11, Clôture le : 22/09/2006
En ce qui concerne les déplacements, le territoire de la Communauté d'agglomération Nice Côte d'azur doit éviter l'asphyxie et planifier son développement par des projets structurants ainsi que par un changement des comportements individuels et collectifs sur tous les champs d'action. La politique des transports et des infrastructures constitue un pari pour la communauté d'agglomération. Dotée d'un réseau de transport unifié depuis janvier 2005, elle doit fixer des objectifs ambitieux et partagés. Cette politique sera développée selon deux priorités :
1- La création d'un réseau de transport structurant grâce aux Transports en Site Propre
2- L'améliorarion de la qualité des déplacements : une politique tournée vers l'usager, notamment grâce au PDU communautaire et à une première délégation de service public unique de transport.
L'objet de cet appel à proposition est :
- de réaliser d'une part un état des lieux précis des points de rencontre entre l'usager, le citoyen et la politique de déplacement menée par l'agglomération (grands projets de TCSP, opérations évènementielles, PDU, transports urbains) :
- d'autre part en partant des acquis des expériences de concertation pratiquées dans le cadre de l'élaboration et de la mise en oeuvre de PDU, d'autres politiques urbaine ou de déplacements, de proposer aux décideurs diverses méthodes de concertation et de mesurer l'acceptabilité, l'efficacité et les effets des instruments proposés, et d'estimer la pérennité de la concertation mise en oeuvre.

Accessibilité des transports pour les personnes à mobilité réduite
Groupe Opérationnel : 2, Clôture le : 11/5/2006
La loi « pour l'égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées », adoptée le 11 février 2005, a placé l'accessibilité, l'obligation d'accès à tout pour tous, au coeur du dispositif d'égalité et de citoyenneté par l'intégration aux services sans discrimination. Cet appel vise à mobiliser les chercheurs et les bureaux d'études, en collaboration avec les Collectivités, sur ces objectifs. Parallèlement au présent appel, un appel à propositions, à dominante technologique, sur les transports intelligents, possède un volet qui concerne également l'accessibilité. Complémentaire à cet appel, il sera publié début février. La date de clôture du présent appel est le 11 mai 2006.

Véhicules propres et économes 2006
Groupe Opérationnel : 8, Clôture le : 10/4/2006
Le programme véhicule propre et économe initié dans le cadre du PREDIT possède deux grand objectifs : · la réduction des émissions de gaz à effet de serre et des émissions de polluants gazeux et particules, réglementés ou non réglementés, · la réduction de la consommation de carburants des véhicules. Toutefois, la récente augmentation des prix du pétrole et la prise de conscience de l'effet de serre et de ses conséquences, conduisent à orienter les efforts vers la réduction drastique de la consommation énergétique des véhicules terrestres. Cette orientation concerne l'ensemble des modes de transport. Pour cet appel à propositions, utilisez la réponse en ligne depuis le site du Predit . Une réponse est également demandée selon les modalités figurant en fin de texte de l'appel à l'aide des fichiers type ci joints.

Transports intelligents et utilisation des TIC pour les transports terrestres
Groupe Opérationnel : 9, Clôture le : 10/4/2006
Piloté par le groupe 9 du Predit, cet appel à propositions porte sur plusieurs thématiques: il concerne donc également les groupes 2, 4, 6. En effet, pour les transports terrestres, les technologies de l'information et de la communication,associées aux systèmes de positionnement et aux automatismes, sont riches de potentialités pour la gestion de la mobilité et le développement des services pour les marchandises comme pour les voyageurs. Le présent appel à pour objectif de faire émerger des projets scientifiques de qualité dans les domaines suivants: sécurité des transports et sûreté de fonctionnement des systèmes, accessibilité des personnes à mobilité réduite, gestion du trafic routier, transports de marchandises, conditions de diffusion et impacts socio-économiques et environnementaux.

Recherches en socio-économie de l'innovation
Groupe Opérationnel : 11, Clôture le : 15/1/2006
Le groupe 11 du Predit « Politique des transports » sollicite la communauté scientifique pour faire des propositions sur le thème des véhicules faiblement émetteurs de gaz à effet de serre et des alternatives à la combustion interne (essence et gazole) pour la propulsion des véhicules routiers. Il s'agit d'apporter des éléments d'analyse socio-économique sur les systèmes et les dynamiques d'innovation dans ces domaines et en particulier d'évaluer les facteurs favorables et les obstacles au développement des alternatives à la combustion interne pour la propulsion des véhicules routiers : piles à combustible, véhicules électriques et hybrides, utilisation de l'hydrogène et de la biomasse comme carburants. Pour cet appel à propositions, n'utilisez pas la réponse en ligne. Les modalités de réponse figurent en fin de texte de l'appel.

Maîtrise de la demande de transport
Groupe Opérationnel : 5, Clôture le : 2/10/2005
Le défi qui mobilise les travaux du groupe opérationnel GO5 « Logistique et Transport de marchandises » du PREDIT 3 est de « maîtriser et réduire les impacts environnementaux et territoriaux du transport de marchandises ». L'axe 1 "Maîtrise de la demande de transport"regroupe les recherches portant « historiquement » sur les thèmes suivants : - La connaissance des systèmes logistiques et de leurs évolutions ; - La logistique des retours ; - L'impact des politiques publiques sur les stratégies logistiques et la génération de transport de marchandises. L'objectif visé est d'examiner comment il est possible de maîtriser la croissance de la demande de transport, et notamment des véhicules.km qu'elle génère, de façon à contribuer au défi énoncé plus haut.

Méthodes et problématiques innovantes.
Groupe Opérationnel : 1, Clôture le : 02/10/2005
Le groupe opérationnel n°1 du PREDIT 3, « Mobilité, territoires et développement durable », lance son second appel à propositions. Comme le précédent, lancé il y a trois ans et qui a débouché sur 25 contrats de recherche, il couvre l'ensemble des thèmes de recherche du GO 1, rappelés ci-dessous. Mais compte tenu des contraintes budgétaires, et en lien avec la volonté du GO 1 de financer des recherches à forte valeur ajoutée scientifique, cet appel à propositions est centré sur les « méthodes et les problématiques innovantes ».
Les thématiques du GO n°1 sont les suivantes :
- Connaissance de la mobilité
- Dépendance à l'égard de l'automobile
- Soutenabilité de la mobilité et phénomènes de saturation
- Mécanismes institutionnels et jeux d'acteurs
- Questions sociales
Ces thèmes comprennent un certain nombre de sous-thèmes précis qui gardent bien entendu leur actualité : modes de transport non motorisés, exclusion sociale, vieillissement de la population.

Accessibilité pour les personnes handicapées
Groupe Opérationnel : SPP, Clôture le : 26/9/2005
Appel à candidatures pour des sites pilotes dans le domaine de l'accessibilité. Attention : pour cet appel à candidatures, n'utilisez pas la réponse en ligne. Voir les modalités dans le texte de l'appel.

Effet de serre et bruit des transports
Groupe Opérationnel : 7, Clôture le : 22/7/2005
APR 2005 du groupe 7 "Impacts énergétqiues et environnementaux des transports"

APR "Impact des infrastructures sur les paysages et les écosystèmes"
Groupe Opérationnel : 7, Clôture le : 7/7/2005
Appel à propositions "Etat des lieux de la connaissance et des acteurs sur l'impact des infrastructures de transport terrestres sur les paysages et les écosystèmes". Cet appel à propositions est également consultable sur le site du Ministère de l'écologie et du développement durable : www.ecologie.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=676

Sécurité des transports
Groupe Opérationnel : 4, Clôture le : 25/6/2005
Pour répondre aux objectifs sociétaux de mobilité et de sécurité, le groupe opérationnel 4 : « Technologies pour la sécurité » ouvre un appel sur : - La sécurité des transports guidés ; - La sécurité des 2 roues ; - Les altérations naturelles de la vigilance et de l'attention, aggravées ou non par des pathologies ou des prises médicamenteuses en sécurité routière ; - Le comportement des conducteurs en situations de crises, et comportement du conducteur en relation avec les Innovations (alerte et assistances) en sécurité routière. Le mode de réponse préféré est la procédure en ligne , ci dessous. Cependant, si ce mode s'avérait poser des difficultés, le document attaché décrit une procédure alternative vous permettant de répondre également.

Intégration de technologies - Interfaces
Groupe Opérationnel : 9, Clôture le : 25/6/2005
Pour répondre aux objectifs sociétaux de mobilité et de sécurité, le groupe opérationnel 9 « intégration des systèmes d'information et de communication » ouvre un appel sur : - L'intégration fiable et robuste des technologies (logicielles et matérielles) pour les systèmes embarqués, nomades ou distribués ; - L'intégration des technologies satellitaires associées à d'autres capteurs ou fonctions pour la mobilité terrestre ; - Les interfaces homme systèmes (fonction ou machine). Le mode de réponse préféré est la procédure en ligne , ci dessous. Cependant, si ce mode s'avérait poser des difficultés, le document attaché décrit une procédure alternative vous permettant de répondre également.

Continuum éducatif en sécurité routière
Groupe Opérationnel : 3, Clôture le : 9/6/2005
Le groupe 3 « Nouvelles connaissances pour la sécurité » du PREDIT, qui vise à produire des connaissances sur les enjeux des transports en termes de sécurité des personnes et sur les conditions d'efficacité des actions publiques en sécurité des transports, a lancé un premier appel à idées en juillet 2002 et un appel à propositions ouvert sur l'ensemble de son programme de travail en janvier 2003. Cet appel à propositions ciblé sur le continuum éducatif en sécurité routière vise à développer des approches transversales par rapport aux axes du programme de travail du groupe (Axe 1 : Les politiques publiques ; Axe 2 : Les données et les référentiels ; Axe 3 : Les comportements ; Axe 4 : Les questions de santé ; Axe 5 : Transport de marchandise). Cet appel à propositions est ouvert à des équipes de chercheurs pluridisciplinaires des sciences humaines (pédagogie, psychologie de l¿apprentissage, psychologie du développement, psychologie sociale, psychologie expérimentale, psycho-ergonomie, psychologie clinique, épidémiologie, sciences de l'éducation, socio-économie,..). Il est organisé autour de 4 thèmes : - Influences éducatives sur la prise de risque routier - Éducation à des compétences transversales en sécurité routière - Analyses du système d¿éducation et de formation - Étude de faisabilité d¿une exposition sur les multiples dimensions de l'acte de conduite

Véhicules propres et économes 2005-2006
Groupe Opérationnel : 8, Clôture le : 1/4/2005
Le présent appel à propositions s'inscrit dans le cadre du Plan VPE décidé par le premier ministre en septembre 2003 et des travaux du groupe n°8 du PREDIT . Trois objectifs majeurs sont recherchés :

1 - la réduction des émissions de gaz à effet de serre et des émissions de polluants gazeux et particulaires, réglementés ou non réglementés ;

2 - la réduction des émissions sonores par les véhicules de transports terrestres ;

3 - la réduction de la consommation de carburants des véhicules.

Vous pouvez également consulter cet appel sur les sites suivants : ministère de la recherche
ministère de l'industrie
Ademe
Anvar

Attention : pour répondre à cet appel, vous devez utiliser les documents joints après les avoir téléchargés. Ne répondez pas en ligne.

Les pôles d'échanges : vers une nouvelle gestion et de nouveaux services
Groupe Opérationnel : 2, Clôture le : 17/12/2004
Le système de transport collectif national compte un grand nombre de lieux d¿échanges qui se caractérisent le plus souvent par des gares routières urbaines et interurbaines dont le volume de flux journalier est moyen (inférieur à 7 000 personnes/jour) voire faible (inférieur à 3 000 personnes/jour). Un tel flux n¿attire plus les partenaires classiques. Les lieux de taille moyenne ou petite posent donc des difficultés spécifiques en termes de montage institutionnel, de gestion, de financement, de fonctionnement. Ils nécessitent des efforts en termes de services, d¿aménagement¿ C¿est sur cette catégorie de lieux d¿échanges moyens ou petits que cet appel à propositions veut se concentrer. Le mode de réponse préféré est la procédure en ligne qui vient d'être mise en place, mais si ce mode s'avérait poser des difficultés, le document attaché décrit une procédure alternative.

Le système ferroviaire du futur et ses composantes
Groupe Opérationnel : 5, Clôture le : 2/11/2004
Le système de transport ferroviaire de fret est confronté à une forte demande sociale, de la part de l¿Union Européenne, des Etats, des collectivités locales et des clients, et il ne parvient pas à maintenir sa compétitivité par rapport à la route. Dans un contexte de hausse continue de la productivité des autres modes de transport, c¿est l¿avenir même du mode ferroviaire pour le fret qui est en jeu, ce qui interdit toute évolution au fil de l¿eau. L¿objectif de progrès de la productivité ne peut se limiter à la recherche technologique ; une large partie est à rechercher dans l¿industrialisation et l¿optimisation du fonctionnement global du système ferroviaire et de la chaîne logistique, et dans l¿évolution du jeu d¿acteurs. Dans ce contexte, les groupes 5 et 6 du PREDIT lancent cet appel à propositions qui devrait déboucher sur des recherches sur cette thématique d¿ordre socio-économique, des recherches sur le fonctionnement global du système de fret ferroviaire ainsi que des recherches technologiques.

GO2:Services de mobilité pour faciliter l'accessibilité des personnes à mobilité réduite
Groupe Opérationnel : 2, Clôture le : 1/9/2004
Les services de mobilité en direction des personnes à mobilité réduite ont pour objectif la facilitation de leurs déplacements de façon autonome et en sécurité. Six axes de recherche sont proposés dans le cadre de cet appel à propositions: les déplacements en transports collectifs routiers, l'utilisation des transports en commun ¿ Gestion des obstacles, les déplacements professionnels des personnes handicapées, l'intégration des PMR au tissu économique et social de proximité, la mobilité rurale, l'utilisation de la voiture particulière.

Appel à propositions sur les véhicules en temps partagés
Groupe Opérationnel : 2, Clôture le : 25/6/2004
Appel à propositions de recherche du groupe n° 2 du Predit sur les véhicules en temps partagés; date de clôture: 25 juin 2004.

Surveillance et suivi des pollutions atmosphériques
Groupe Opérationnel : 7, Clôture le : 1/6/2004
Appel à propositions de recherche du groupe n°7 sur la surveillance et le suivi des pollutions atmosphériques en proximité des voies de circulation. Date de clôture: 1° juin 2004 Dans le cadre du PREDIT, l'ADEME lance une étude de faisabilité pour concevoir le cahier des charges d'un dispositif spécifiquement dédié à la surveillance de la qualité de l'air au voisinage d'infrastructures de transport dans les zones interurbaines et pour proposer un ou plusieurs indicateurs d'état du milieu atmosphérique. L'appel à propositions vise : - d'une part à sélectionner un "chef de projet", qui participera à la création d'un groupe de travail et en assurera l'animation, - d'autre part à recueillir des manifestations d'intérêt et des propositions au titre de "membre du groupe de travail", pour des travaux de recherche plus ciblés.

Evaluation et perception de l'exposition à la pollution atmosphérique: une interrogation sociét
Groupe Opérationnel : 7, Clôture le : 30/4/2004
La législation et son application en matière de gestion de la qualité de l'air concerne en particulier des mesures de l'exposition des populations. Une des grandes interrogations des décideurs, services de l'état, services techniques spécialisés concerne ses relations avec les populations cibles de cette surveillance, ce qui suggère d'ouvrir des réflexions scientifiques approfondies sur le thème précipité. Une des volontés fortes exprimées dans le cadre de cet appel à propositions est de générer une mobilisation conjointe d'équipes spécialisées dans le champ de la mesure ou de la santé avec des équipes intégrées dans des thématiques relevant des sciences sociales, dans la perspective des recherches appliquées, propres au programme PRIMEQUAL - PREDIT, répondant aux grandes interrogations des décideurs.

L'évaluation et la perception de l'exposition à la pollution atmosphérique
Groupe Opérationnel : 7, Clôture le : 30/4/2004
Appel à propositions "impacts énergétiques et environnementaux" sur l'évaluation et la perception de l'exposition à la pollution atmosphérique: une interrogation sociétale

Améliorer l'accessibilité dans les transports collectifs pour les personnes à mobilité réduite
Groupe Opérationnel : 2, Clôture le : 12/3/2004
Appel à propositions de recherche et d'expérimentations du groupe "services de mobilité"; Date de clôture: 12 mars 2004 à minuit.

Véhicules propres et économes
Groupe Opérationnel : 8, Clôture le : 29/11/2003
L'appel à propositions s'inscrit dans le cadre des travaux du groupe n°8 du PREDIT 2002-2006 qui vise à être la plate-forme de coordination de la recherche nationale en faveur des enjeux énergétiques et environnementaux pour les véhicules de transports terrestres. Trois objectifs majeurs sont recherchés : - - la réduction des émissions de gaz à effet de serre et des émissions de polluants gazeux et particulaires, réglementés ou non réglementés , - la réduction des émissions sonores par les véhicules de transports terrestres , - la réduction de la consommation de carburants des véhicules. D'autres objectifs sont également recherchés : amélioration de la fiabilité, réduction des coûts, recyclabilité. L'évaluation des gains sera menée sur des cycles d'usages réels intégrant le fonctionnement des auxiliaires et composants. Les projets associeront autant que possible les laboratoires en recherches d'amont et en recherches appliquées, les grands industriels constructeurs, pétroliers et équipementiers et le tissu industriel diffus. Ces projets auront pour objets : - la réalisation collective (industrie, laboratoire) de synthèse des connaissances et acquis technologiques , - le développement de solutions technologiques innovantes (composants et sous-systèmes) , - la réalisation de démonstrateurs partiels ou complets. L'appel à propositions porte sur 4 thématiques prioritaires : 1. Système « moteur thermique-carburants-dépollution » 2. Bruit des véhicules 3. Véhicules hybrides et organes électriques 4. Electronique de puissance : approche système et composants intégrés

Appel à idées
Groupe Opérationnel : 3, Clôture le : 10/09/2003
L'objectif du Groupe 3 « Connaissances pour la sécurité » du PREDIT, plus particulièrement concerné par les dimensions socio-politiques et épidémiologiques, est de tenter de comprendre cette situation et de chercher à dégager de nouvelles pistes de réflexion et d'action. En accord avec ces orientations et afin de permettre une large ouverture sur différents milieux de la recherche et de l'expertise, il est attendu de cet appel à idées des lettres d'intention et non pas des projets de recherche (cf. infra pour les règles de présentation des lettres d'intention). Les lettres d'intention retenues après expertise feront l'objet d'un financement limité (de 5 000 à 10 000 Euros) pour aider à l'élaboration de projets d'étude et de recherche qui seront examinés au début de l'année 2003, dans le cadre d'un important appel à propositions de recherche. Le Groupe ¿ Connaissances pour la sécurité ¿ est en mesure de financer un assez grand nombre de lettres d'intention en 2002 (de 20 à 30 en fonction de l'intérêt, de la nouveauté des projets annoncés). Les lettres d'intention sont appelées à s'inscrire dans le champ de préoccupation du Groupe ¿Connaissances pour la Sécurité¿ : produire des connaissances à destination des pouvoirs publics, des usagers, des publics (concernés ou à sensibiliser), des industriels, etc. sur les enjeux des transports en terme de sécurité des personnes ainsi que sur les conditions d'efficacité des politiques publiques dans ce domaine. De façon plus précise, les projets annoncés dans les lettres d'intention devraient viser à apporter des éléments de réponse sur l'un ou l'autre des axes de réflexion dégagés par les membres du Groupe ¿Nouvelles Connaissances de la Sécurité¿ (sachant que des recoupements et des articulations sont toujours possibles entre les différents axes). Mais d'autres pistes peuvent être suivies, sans aucune limitation, dès lors que les lettres d'intention s'inscrivent dans les objectifs généraux du Groupe "Connaissances pour la Sécurité" (notamment pour les projets se proposant d'introduire des changements de perspective).

Pour des systèmes de déplacements accessibles à tous et conçus pour tous
Groupe Opérationnel : 10, Clôture le : 16/06/2003
Cet appel à propositions et à idées porte sur une des thématiques prioritaires du groupe et s'inscrit dans le cadre d'une priorité nationale fixée par le Président de la République. Problématique générale Pouvoir se déplacer en autonomie et en sécurité, mais aussi dans la convivialité et dans des conditions n'entraînant pas de fatigabilité, constitue une composante fondamentale tant de la liberté individuelle, parce que condition de participation à la vie citoyenne, économique et sociale, que de la qualité des déplacements et de la capacité de ¿ vivre ensemble ¿ aux niveaux collectif et sociétal. Malgré des progrès réalisés cette dernière décennie sur le plan des équipements de transport et des espaces publics et sur le plan de la communication et de l'information, on ne peut que constater qu'une grande part de la population est en situation de difficulté, voire d'impossibilité de se déplacer selon les critères énoncés ci-dessus : - situations permanentes pour les personnes handicapées et les personnes âgées, en raison de déficiences motrices, sensorielles (cécité, malvoyance, surdité, malentendance), ou encore intellectuelles et cognitives , - situations occasionnelles concernant toute personne se déplaçant avec bagages, poussette d'enfant, vélo, ou temporaires à la suite d'accidents de la vie. Dans le cadre du PREDIT, il s'agit de détecter et d'apporter des solutions innovantes dans la perspective d'approches globales (pour tous et partout) de l'activité ¿ se déplacer ¿ dans toutes ses composantes sur les plans physique, informationnel, et de la sécurité. Des innovations technologiques et organisationnelles sont à apporter à court et moyen terme pour la ¿ mise en accessibilité ¿ de la chaîne de déplacement et de ses divers éléments (objectif de correction) ainsi que par des approches totalement nouvelles par la ¿ conception pour tous ¿ de l'offre (objectif de conception).

Bruit et nuisances sonores
Groupe Opérationnel : 7, Clôture le : 29/05/2003
La nuisance sonore est souvent signalée dans les sondages d'opinion comme une gêne majeure ressentie par les populations. La détermination de ses caractéristiques devient une exigence sociale, surtout dans les zones urbanisées soumises au bruit des transports mais également dans certaines configurations géographiques (montagnes, vallées, corridors) ou dans le cas d' expositions spécifiques (stades, industries, stands de tir, fêtes foraines,¿). La Directive Européenne du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement est sans aucun doute le pivot du contexte réglementaire actuel et à venir. En effet, la réglementation nationale devra être transcrite selon les prérogatives de cette directive. Celle-ci conduit à développer plusieurs axes de recherche pour répondre aux objectifs que sont : - la réalisation d'outils stratégiques d'observation en mettant l'accent sur les paramètres qualitatifs de représentation, (construction de nouveaux indices, mise au point de cartographies dynamiques, ¿) - les plans de réduction ou de limitation des nuisances sonores , - la mise en ¿uvre d'outils de surveillance (nouvelles méthodes de mise à jour et de contrôle des données, ¿) Ces objectifs visent un champ d'applications vaste excluant les nuisances sonores résultant des activités domestiques, de voisinage et celles perçues sur les lieux de travail ou à l'intérieur des moyens de transport, ainsi que le bruit lié aux activités militaires dans les zones militaires. Le respect par les pouvoirs publics des échéances mentionnées dans la directive autour des champs concernés (transports, espaces publics, effets sur la santé, matériels de chantier et autres) exige des efforts de recherche sur certains domaines, comme notamment : - la meilleure maîtrise des mesures physiques, des enregistrements audio, des calculs et des paramètres de description pour la caractérisation des environnements sonores extérieurs pour éviter ou réduire les risques de contentieux , - la meilleure compréhension des mécanismes fondamentaux de génération du bruit, de sa propagation, de sa perception, de sa représentation et de son vécu , - la définition d'outils offrant des qualités de reproductibilité, de fiabilité et de « transparence », et permettant d'évaluer les impacts du bruit dans toutes leurs dimensions , - l'analyse des expérimentations à l'échelle locale ou régionale pour construire des banques de données fiables et utilisables pour la cartographie et pour définir des plans d'action efficaces de lutte contre les nuisances sonores pour les opérateurs publics et privés, tout en prenant en compte l'acceptabilité par les citoyens , les effets du bruit sur la santé des populations vulnérables (enfant, personnes âgées). Le programme veillera à identifier les thématiques concernant la nuisance sonore dans les programmes européens notamment dans le 6èmePCRD et dans les programmes bilatéraux comme DEUFRAKO.

Aérosols et particules
Groupe Opérationnel : 7, Clôture le : 26/05/2003
Depuis plusieurs années, il a été montré que la pollution atmosphérique, en particulier celle constituée par les particules fines, avait des incidences sur la santé : initiation et aggravation de l'asthme, accroissement des admissions dans les hôpitaux pour bronchites, crises d'asthme et autres maladies respiratoires, effets sur le système cardio-vasculaire. Dans le cadre réglementaire européen et national et dans l'optique d'une politique de santé publique, des mesures de PM10 (particules de taille inférieure ou égale à 10 micromètres - µm) se sont généralisées. Plus récemment, un intérêt s'est manifesté pour les PM2.5 qui pénètrent jusqu'aux alvéoles pulmonaires et qui, si elles sont hydrosolubles, peuvent voir leurs composants passer directement dans le sang. Le but de cet appel à propositions est ainsi de favoriser des projets « intégrés » allant des sources aux effets : l'objectif est que ceux-ci représentent 80% des projets sélectionnés. Il sera tout d'abord demandé aux chercheurs, dans une lettre d'intention, de présenter de façon succinte les projets qu'ils souhaitent bâtir et réaliser. Le comité d'orientation sélectionnera les projets devant faire l'objet d'une proposition de recherche complète avec évaluation approfondie du coût.

Logistique et transports de marchandises
Groupe Opérationnel : 5, Clôture le : 18/05/2003
Les modifications de l'appareil productif et de la localisation ou la concentration d'entreprises, ainsi que la mondialisation, l'introduction des nouvelles technologies de l'information et de la communication, entraînent des transformations importantes dans les organisations logistiques et les flux d'échanges de produits dans le monde. L'élargissement du marché européen aux dix nouveaux pays candidats va contribuer à modifier la répartition spatiale des générateurs de flux et, par voie de conséquence, influencera les organisations logistiques dans lesquels les chargeurs jouent un rôle primordial. Dans ce contexte, les enjeux des politiques publiques (réduction de la dépendance énergétique et des émissions de gaz à effet de serre, répartition modale plus équilibrée dans le transport de marchandises,¿) apparaissent comme des défis très ambitieux. Le Groupe « Logistique et transports de marchandises » (Groupe 5) du PREDIT a lancé un premier Appel à propositions général en juillet 2002 afin de commencer les recherches sur les thèmes qui les concernent. Ce second Appel à propositions s'inscrit dans la prolongation du premier, en ciblant plus particulièrement les thèmes suivants: 1. Interactions entre activité économique, localisation et transports de marchandises , 2. Organisations logistiques et maîtrise de la croissance de la mobilité des marchandises , 3. Modes de transports alternatifs à la route et intégration des fonctions sur la chaîne logistique , 4. Entreprises de transport, métiers et dimensions sociales , 5. Transports de marchandises en ville. Des pistes de recherche et/ou des suggestions de méthode sont proposées pour chaque thème. L'appel est ouvert à l'ensemble de membres concernés de la communauté de la recherche et des milieux professionnels.

Nouvelles connaissances pour la sécurité
Groupe Opérationnel : 3, Clôture le : 31/03/2003
Le Groupe « Connaissances pour la sécurité » (Groupe 3) du PREDIT, plus particulièrement concerné par les dimensions socio-politiques et épidémiologiques, a lancé un premier Appel à idées en juillet 2002 afin de commencer à mobiliser la communauté scientifique. Cet Appel à propositions s'inscrit dans la prolongation de l'Appel à idées dont il reprend les orientations avec quelques compléments. Il est ouvert à l'ensemble des membres de la communauté scientifique. Les propositions de recherche sont appelées à s'inscrire dans le champ de préoccupation du Groupe « Connaissances pour la sécurité » : produire des connaissances à destination des pouvoirs publics, des usagers, des publics (concernés ou à sensibiliser), des industriels, etc., sur les enjeux des transports en termes de sécurité des personnes ainsi que sur les conditions d'efficacité des politiques publiques dans ce domaine. De façon plus précise, les projets devront viser à apporter des éléments de réponse sur l'un ou l'autre des axes de réflexion dégagés par les membres du Groupe « Connaissances pour la Sécurité » (sachant que des recoupements et des articulations sont toujours possibles entre les différents axes). Mais d'autres pistes peuvent être suivies, sans aucune limitation, dès lors que les projets s'inscrivent dans les objectifs généraux du Groupe « Connaissances pour la Sécurité » (notamment pour les projets se proposant d'introduire des changements de perspective). L'appel est plus particulièrement dirigé vers les sciences humaines et sociales, sans aucune exclusive, ainsi qu'en direction des disciplines relevant pour partie des sciences humaines et sociales (sciences cognitives, etc.) ou en interférence avec celles-ci (épidémiologie, statistique, etc.). Les projets interdisciplinaires, proposant une véritable intégration entre les sciences humaines et sociales et les autres sciences, seront également pris en compte. La diversification des apports scientifiques constitue un objectif en soi pour le Groupe 3 du Predit.

Optimisation des plates-formes de surface pour les transports en commun
Groupe Opérationnel : 10, Clôture le : 21/03/2003
L'appel à propositions s'inscrit dans le cadre des travaux du groupe opérationnel n° 10 (GO 10) du PREDIT 2002 - 2006, qui vise à être un outil de coordination nationale de la recherche et des innovations en faveur d'une intégration plus efficiente des différentes briques technologiques qui constituent un système de transport (véhicules et infrastructures), et plus généralement encore d'aboutir à une meilleure adéquation entre l'offre et la demande dans ce domaine marqué par des progrès technologiques rapides. Selon la logique d'intégration qui gouverne les projets du GO 10 du PREDIT, les plates-formes de surface doivent être comprises comme toute aire d'évolution à titre de composante essentielle des systèmes de transport pour en autoriser le fonctionnement pour les véhicules et les usagers. Les véhicules sont les bus, trolley-vus, véhicules guidés sur pneus, tramways, tram-trains, à l'exception des métros et des trains. Les usagers sont des personnes déclinées selon tous les types de situation d'aujourd'hui et de demain dans les cités des pays industrialisés : personnes individuelles ou en groupe, de tout âge, de toute condition physique y compris les personnes à mobilité réduite et les mal-voyants, accompagnées ou non d'enfants, d'animaux, d'objets, y compris ceux en liaison avec des systèmes de déplacement individuels comme les vélos et les rollers. La notion de plate-forme de surface sous-tend en conséquence à la fois les aires de roulement des véhicules de transport en commun et les aires de proximité comme les arrêts, gares, aires multi-modales, supports d'équipements permettant les flux d'usagers entre l'espace public de la ville et celui du système de transport. Les plates-formes sont déclinées suivant l'ensemble des typologies recensées en milieu urbain et péri-urbain : en surface, en ouvrages d'art, en souterrain, en profil composé ou mixte à l'exclusion de celles associées aux métros et aux trains. L'applicatif de la méthode précitée pourra prendre plusieurs facettes qui seront explicitées ci-après, et qui s'inscrivent dans la double démarche du court terme et du moyen terme des objectifs du groupe opérationnel 10. - à court terme, il s'agira d'introduire dans les conceptions existantes de nouvelles « briques technologiques » : on identifiera les meilleures propositions d'innovation apparaissant sous forme de briques technologiques qui permettent d'améliorer le fonctionnement des systèmes existants et éventuellement permettent de construire des projets transversaux où l'assemblage d'éléments se révèlera pertinent (exemple rail / résine / pierre naturelle). - à moyen terme, il s'agira de développer des conceptions innovantes, de les mettre en ¿uvre et de les valider. Il s'agira de vaincre les freins à l'innovation et de créer des conditions favorables pour permettre à des systèmes innovants pertinents de faire leur entrée sur le marché.

Usagers vulnérables
Groupe Opérationnel : 4, Clôture le : 15/03/2003
Le Groupe Opérationnel 4 « Technologies pour la Sécurité » a pour objectif de concourir, par l'innovation technologique, à la réduction des risques liés au transport tout en permettant l'accroissement prévisible du trafic. Dans le domaine routier la réduction des dommages humains s'inscrit dans l'objectif de la Commission Européenne de diviser par deux le nombre de morts sur les routes d'ici à 2010. En France, le Président de la République a décidé de faire de la Sécurité Routière un des grands chantiers de son quinquennat. La collectivité des chercheurs doit donc se mobiliser avec l'objectif de concourir décisivement à la réduction des dommages humains dus à l'insécurité routière. Le Groupe souhaite soutenir la mobilisation de la recherche contre l'insécurité routière particulièrement dans ce champ concernant les « usagers vulnérables ». Pour sélectionner les projets les plus pertinents, le GO 4 lance un appel à projets dont le cahier des charges et la procédure sont définis ci-dessous. Cet appel à projets vise exclusivement les catégories d'usagers mentionnées ci-dessous : - les piétons, les usagers de rollers, de patinettes, - les cyclistes, - les cyclomotoristes et les motocyclistes, - les enfants (dans un mode de propulsion indifférencié), -les personnes âgées (dans un mode de propulsion indifférencié) -les personnes handicapées dans leurs capacités de perception (mal voyantes, mal entendantes). Les projets proposés viseront à étudier tout ou partie des quatre questions suivantes : - l'accidentologie - la biomécanique - le développement des technologies innovantes - le développement de nouveaux outils de simulation et de formation

Corridors verts et transports de marchandises
Groupe Opérationnel : 6, Clôture le : 14/03/2003
Les ministres français et allemands en charge de la recherche ont décidé au printemps 2002 de renforcer la coopération entre les deux pays dans divers domaines scientifiques. A notamment été choisi le domaine des transports terrestres (ferroviaire, routier et fluvial), dans la continuité de DEUFRAKO (Deutsch-Französische Kooperation), existant depuis 1978. Dans ce contexte, des actions nouvelles seront lancées par les programmes de recherche français Predit (Programme de recherche et d'innovation dans les transports terrestres) et allemand "Mobilität und Verkehr" (www.tuvpt.de). Le premier appel commun à projets conjoints au sein de cette coopération bilatérale concernera les corridors « verts » de transports de marchandises. . De nouvelles solutions devront être expérimentées le long des corridors transfrontaliers fortement chargés dans le but de focaliser/rassembler ces activités de RDT et de promouvoir les résultats les plus pertinents. Ces solutions devront être testées et appliquées afin de prouver leur compétitivité économique, leur performance environnementale et leur acceptation sociale. L'objectif commun de ce premier appel à projets conjoints GFTC est de réaliser et de prouver la faisabilité de solutions de transport de fret durables et protectrices de l'environnement Le transport routier de marchandises est prédominant entre les deux pays, avec une part modale d'environ 90%. En conséquence, tous les efforts devraient être faits pour rééquilibrer la part modale de la route en faveur du rail et des voies navigables et/ou rendre le transport routier plus efficace et respectueux de l'environnement ainsi qu'optimiser les réseaux existants (dans le temps et dans l'espace). Le programme est, notamment, ouvert à des propositions de recherche dans les domaines suivants: · systèmes de production: notamment les technologies pour les véhicules et la manutention, · transport de fret respectueux de l'environnement, · nouvelles formes d'organisation et de coopération, nouveaux modèles économiques, · mise en ¿uvre de concepts logistiques, · systèmes de communication, · solutions pour l'interopérabilité, · gestion et exploitation des infrastructures, notamment via des approches innovantes en matière d'infrastructures et de leurs technologies de contrôle opérationnel, etc. Les projets de RDT destinés à être financés seront essentiellement des projets de démonstration dans le domaine des corridors de fret entre la France et l'Allemagne , ils incluront des études d'impact le cas échéant.

Impacts énergétiques et environnementaux
Groupe Opérationnel : 7, Clôture le : 17/01/2003
Le PREDIT est un programme de recherche finalisé. Il souhaite mobiliser la communauté scientifique : universités et établissements de recherche, mais également, dans un souci de faire pénétrer rapidement les acquis des connaissances dans le monde réel, il s'adresse aux bureaux d'études, aux collectivités et à leurs organismes d'étude, aux constructeurs de matériel, aux opérateurs de transport etc... Les associations entre différentes équipes et différents partenaires sont encouragées. Le groupe opérationnel n°7 du PREDIT a la charge de développer les connaissances nécessaires aux décideurs, à l'action publique, qu'elle soit prospective ou opérationnelle, aux concepteurs et opérateurs de systèmes de transports. Ces acteurs doivent réduire les nuisances des transports et leurs effets sur la santé, améliorer l'efficacité énergétique, réduire les émissions de gaz à effet de serre, développer des modes de transports présentant des bilans énergétiques et environnementaux les plus favorables et gérer la demande de mobilité. Il s'agit de mieux comprendre les mécanismes de génération et propagation de ces nuisances et pollutions, d'appréhender et d'évaluer leur perception et leur gêne sur les populations, d'améliorer les outils de diagnostic et de mesure, de mieux quantifier les impacts et les risques, directs ou indirects, notamment en termes de coûts collectifs induits, et de développer des méthodes de gestion spécifiques.

Services de mobilité
Groupe Opérationnel : 2, Clôture le : 15/11/2002
Ce groupe a en charge l'innovation dans le domaine des services afin d'améliorer la diversité et la qualité de l'offre pour les clients, sans oublier les personnes, dont l'accessibilité au transport est limitée ou la mobilité réduite. Ce groupe donnera la priorité à des études qui permettront de développer des objets technologiques, et/ou de concevoir de nouvelles organisations, afin de mettre en ¿uvre de nouvelles expérimentations de services. Des partenariats entre les acteurs traditionnels du transport (collectivités locales, opérateurs, industriels, instituts de recherche) et ceux issus d'autres milieux économiques (Télécoms, distributions, Internet) et scientifiques seront indispensables. Le champ couvert par le G02 sur les différents services de proximité a été structuré autour de 3 dimensions territoriales : - Les déplacements de proximité - La mobilité urbaine - La mobilité interurbaine ou à plus grand distance L'aspect système de déplacement, et notamment l'organisation des transports, la régulation ou la notion de service public, constituent un élément transversal commun aux trois dimensions territoriales.

Intégration des sytèmes d'information et de communication
Groupe Opérationnel : 9, Clôture le : 15/11/2002
L'utilisation des technologies de l'information et de la communication (TIC) dans les transports terrestres va continuer à jouer un rôle majeur. Tous les domaines des transports seront touchés : sécurité, environnement, intermodalité, information des voyageurs, et des services. Les prévisions économiques estiment le marché mondial à 90 milliards de dollars correspondant à une augmentation d'un facteur 4 d'ici à 2010. Le groupe étudiera tous les projets qui lui seront proposés, faisant état d'une utilisation ou d'un développement concernant les TIC dans le domaine des transports terrestres. Les thèmes ci-dessous ne sont donc que des domaines d'intérêt prioritaires auxquels le groupe attache une importance particulière et, en aucun cas, une limitation du champ de l'appel à propositions. Une attention particulière sera apportée aux projets se plaçant dans une approche « système », c'est-à-dire intégrant les domaines scientifiques, technologique, économique, sciences humaines et sociales, et juridique. Les projets qui le nécessiteront seront expertisés conjointement par le groupe 9 et d'autres groupes s'ils font explicitement appel aux compétences des groupes concernés (par ex. Transport de marchandises, Sécurité, etc.). Une attention particulière sera apportée aux partenariats qui associeront des laboratoires publics de recherche ainsi que des PME, PMI. Pour satisfaire son objectif d'intégration, le groupe a choisi de le décliner selon deux axes : - Axe 1 : briques technologiques , - Axe 2 : nouveaux services. Les projets portant sur ces domaines pourront aussi être réalisés dans le cadre de la coopération franco-allemande DEUFRAKO . Les modalités d'expertises et de soutien des projets sont disponibles à l'adresse suivante : http://www.inrets.fr/infos/Deufrako/deufrako.html

logistique et transport de marchandises 2002
Groupe Opérationnel : 5, Clôture le : 11/09/2002
premier appel à propositions du groupe opérationnel n°5 sur tous les axes de son programme de travail

Politique des transports
Groupe Opérationnel : 11, Clôture le : 10/09/2002
Le nouveau programme interministériel de recherche sur les transports, mis en ¿uvre sur la période 2002-2006, accorde une place importante à des recherches transversales visant à aborder de manière intégrée, multidisciplinaire et prospective l'ensemble des composantes de la politique des transports terrestres. C'est la mission qui a été confiée au groupe 11 de ce programme dont l'objectif est d'identifier les orientations et les moyens à mettre en ¿uvre pour conduire une politique globale des transports assurant à la fois une plus grande sécurité et un développement durable. Les travaux à mener dans ce cadre couvrent trois champs d'intervention distincts : - l'évaluation et l'analyse des politiques de transport , - la prospective, c'est-à-dire l'analyse des tendances et des ruptures possibles dans l'évaluation des systèmes de transport , - et enfin, l'économie et la sociologie de l'innovation. La perspective, sur chacun de ces trois axes est de développer des outils opérationnels utiles à l'action tant au niveau local que national , mais aussi de construire ou de renforcer de manière pérenne les capacités de recherche nécessaires sur chacun des thèmes concernés. L'intention du groupe 11 est de lancer en 2003-2004 des appels d'offre ciblés sur quelques axes jugés prioritaires. Pour préparer ces appels d'offre restreints, il est néanmoins apparu utile de lancer dès 2002 un appel à propositions ou à manifestation d'intérêt très large couvrant l'ensemble du champ couvert par le groupe. C'est l'objet du texte suivant structuré en trois axes (prospective, évaluation des politiques publiques, économie et sociologie de l'innovation) regroupant eux-mêmes une dizaine de thèmes. Les propositions pourront concerner un ou plusieurs de ces thèmes.

Mobilité, territoires et développement durable
Groupe Opérationnel : 1, Clôture le : 31/05/2002
Le groupe opérationnel " Mobilité, territoires et développement durable " du PREDIT (2002 - 2006) lance son premier appel à propositions. Compte tenu de la date de mise en place du groupe, le délai de réponse laissé aux chercheurs est court, afin que puissent être engagés des dossiers de recherche d''ici la fin de l''exercice budgétaire 2002 : l''appel à propositions sera clos le 31 mai 2002 au soir. Conscient de la difficulté de respecter ce délai, le groupe a décidé de prendre en considération non seulement les propositions complètes, mais aussi les déclarations d''intentions d''une à deux pages, susceptibles d''être développées ensuite si elles suscitent l''intérêt du jury. Celui-ci siègera à la fin du mois de juin. Pour ce premier appel, compte tenu du calendrier, le texte retenu est le programme de travail du groupe. Ce texte, élaboré en 2001 par l''un des groupes thématiques chargé de préparer le nouveau PREDIT (groupe " Mobilité et territoires "), définit les tâches du groupe pour les cinq années à venir. Mais il ne saurait être épuisé dès cette année. C''est pourquoi quelques priorités ont été définies au sein de ce programme (cf. infra). Pour plus de détail, on se reportera au texte intégral du programme, joint en annexe 1. Est jointe également, à titre d''information, la liste des membres du groupe 1 (annexe 2).

AAP stationnement
Groupe Opérationnel : 2, Clôture le : 10.07.06
AAP GO2 lancé le 24.05.06

AAP stationnement
Groupe Opérationnel : 2, Clôture le : 10.07.06
Le stationnement fait partie intégrante d¿un système de mobilité urbaine, dont il doit devenir un levier d¿action et de régulation du report modal : au delà des mesures de contrainte et de limitation, il doit être envisagé comme le creuset d¿innovations de services. L¿objet de cet appel est, à partir de la description des pistes de recherche les plus prometteuses, de favoriser dans un deuxième temps l¿émergence d¿expérimentations (dès 2007) pour que des résultats concrets puissent être obtenus dès le court terme. Ces expérimentations devront se faire en lien avec une collectivité ou une entreprise qui aura été préalablement identifiée et mobilisée. Elles pourront concerner le stationnement sur voirie, un parking privé ou un parking-relais mais devront mettre en avant le caractère innovant du service expérimenté.